September 26th, 2011

дерево

(no subject)

У меня некоторое переполнение эмоций; сначала в ночи хочется слить злобные. Вдруг после этого удастся использовать оставшиеся три с половиной часа сна.

В англовики хвалят Матвиенку, рассказывая, что выборы были честными, у оппозиции не нашлось никого лучше, а она многое для города сделала.

На борту Аэрофлота бухло продают во время раздачи напитков, параллельно помогая пассажирам доставать вещи с верхних полок и настаивая на том, что 50-14=26 ("хорошо, давайте пересчитаем... ой, извините, мы не специально, ха-ха"). Запись о том, что на верхних полках должны валяться только куртки, крутили три раза, но расположенные там баулы никого не волновали - я вот жду, что сядет аварийно какой-нибудь самолёт, и выяснится в нём вагон трупов исключительно от таких сумок; и тут вдруг вспомнят про правила, конечно.
Короче, мерзкий лёгкий ужин в пластиковых пакетах, залитых какой-то водой снаружи, до нашего ряда в середине салона дошёл за пять минут до объявления посадки.
И всё это в таком лохматом и оранжевом антураже, так мило. Благодарим вас за полёт, говорят.
Луч поддержки Лебедеву в его суде с ними.
дерево

Познания мира пост

1. Почему самолёты хвостом землю при взлёте не цепляют?
Особенно вопрос актуален для резко взлетающих Боингов. Удлинняется стойка переднего колеса - ага; предположим, какое-то время до взлёта самолёт едет только на задних колёсах - тоже ладно; но всё равно визуально выглядит так, будто должен же.

2. Колёса шасси снабжаются крутыми шинами, которые раз в 4-6 полётов меняют - это понятно. Вопрос: что делают с их обледенением? То есть хорошо, сама резина, предположим, крутая и не промерзает за время полёта, но как не нарастает слой льда поверх, или, если нарастает, что с ним делают? Слой льда может сколько угодно отваливаться в момент удара при посадке, но делать этот удар потенциально скользящим, кажется, было бы нелогично?

3. Самолёты обалденно резко тормозят. Рейв сказал, что они тормозят в том числе двигателями, работающими в противофазе, но на вопрос, почему нет никаких соответствующих толчков, или как их избегают при двойной смене направления (летим -> тормозим при посадке -> едем по полю) ответить не смог.

4. Мерзкий звук после остановки, который всегда казался мне свидетельством того, что самолёт разваливается, оказался таки открытием багажной секции.

5. Никак не могу понять, где по польским железнодорожным билетам надо угадывать номер и название поезда, кроме как у стойки информации.

6. В аэропорту очень удивилась, увидев вдруг Boeing 747. Рейв мне про него рассказал, я настаивала, что делать частично двухэтажный самолёт должно быть невыгодно, он утверждал, что, видимо, аэродинамика ухудшается несильно, я уверяла, что нет смысла делать неоптимальное, а лишь "несильно худшее", и если оно оптимальное, то что ж такое больше никто не делает; в итоге вычитали в Википедии, что самолёт планировали делать двухэтажным, а потом что-то не получилось, и стало так, как стало. И используется эта штука в итоге в основном как грузовая, а не как пассажирская. Гуманитарная логика, ура-ура.

На обратном пути с интересом читала всякие местные издания. Например, купленная книжка по истории Польши в XX веке (на польском языке) процентов на 90 иллюстрирована картинками с Викисклада; автора и лицензию указывают, правда, забывают указать версию лицензии, текст GFDL к этому счастью и вовсе не приложен, ну и источник там - wikimedia.org. В Poznan in your pocket вообще кладезь прекрасного - например, там есть колонка о трагедии под Смоленском, половину которого составляет описание с акцентом на том, что вот русские-де, посмотрите-ка, и тут поляков обвинили, так что отношения-то натянулись; в другой заметке хорошо так цепляет "comrade Stalin" (почему не команданте тогда уж? особенно в контексте "после смерти товарища Сталина поляки воспряли духом"). Прелесть тут в том, что обычно [city] in your pocket пишут иностранцы, живущие в данном городе, вроде работников посольств (во всяком случае, у меня ранее было такое ощущение).
А развесистой клюквы зато куда больше в аэрофлотовском издании, а ля "русский Техас: донские казаки. Казакс не только хорошо владеют своими шашкас: на фотографии вы можете видеть, как один из них управляется с лаптопом". Те ещё, в общем.
дерево

10 lat

23-24 сентября посетила конференцию 10 urodziny polskiej Wikipedii, Poznań 2011, посвящённую, как видно, 10тилетию Википедии на польском языке.

В четвёртый раз посетила польскую конференцию на стипендию от Stowarzyszenia Wikimedia Polska; безумно благодарна им всем и в частности Янушу Дорожинскому, координатору отношений с Восточной Европой.Collapse )
Книги о Шопене и Кюри (фото под CC-BY-SA-3.0,2.5,2.0,1.0) Россия и Беларусь смотрят поздравление Украины (CC-BY-SA-3.0,2.5,2.0,1.0) Тот самый тортик (CC-BY-SA-3.0,2.5,2.0,1.0)